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校車改革勢(shì)在必行
導(dǎo)讀：甘肅慶陽(yáng)校車事故21人遇難，雖然也過多日，但我們心情是沉痛的，教訓(xùn)是深刻的。11月28日，續(xù)梅公開表示，我國(guó)將來肯定是要建立校車制度的。"現(xiàn)在這個(gè)工作正在做，…
| 甘肅慶陽(yáng)校車事故21人遇難 ，雖然也過多日，但我們心情是沉痛的，教訓(xùn)是深刻的。 11月28日，續(xù)梅公開表示，我國(guó)將來肯定是要建立校車制度的。"現(xiàn)在這個(gè)工作正在做，但這不是教育部一個(gè)部門的事情，有10多個(gè)部門在參與。"續(xù)梅說，校車制度建成后，將形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，然后由地方根據(jù)自身實(shí)際情況執(zhí)行。 周洪宇也指出，解決校車問題，最理想的狀態(tài)是由國(guó)家安監(jiān)總局、財(cái)政部、教育部、公安部、發(fā)改委等都聚在一起，從頂層設(shè)計(jì)上解決問題。"要從根上解決這個(gè)問題，首先需要明確職責(zé)，各級(jí)職責(zé)不分明，究竟誰(shuí)該負(fù)主導(dǎo)責(zé)任不明確，老師怪學(xué)校，學(xué)校怪教育部門，出了事故立即停校車，讓家長(zhǎng)們走幾個(gè)小時(shí)送孩子上學(xué)等，都是因噎廢食的表現(xiàn)。只有明確了職責(zé)，才會(huì)全盤考慮制定方案，希望能盡快形成由安全局牽頭組成的專班，統(tǒng)籌規(guī)劃校車問題。" "關(guān)鍵是政府做不做和想不想做的問題。"袁桂林教授告訴記者，好多年前，在教育部領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研的時(shí)候，他就提出過校車問題，"當(dāng)時(shí)人家還詫異：你怎么會(huì)想到校車的問題？如果思想重視了，一個(gè)月、幾個(gè)月就做出來了；如果不想做，多少年，一輩子都做不出！" 經(jīng)費(fèi)不足不能成為推脫責(zé)任的借口，因?yàn)槌私?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的美國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)之外，經(jīng)濟(jì)并不太發(fā)達(dá)的古巴、墨西哥等發(fā)展中國(guó)家也建立起了比較完善的校車管理體系.就連經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)的朝鮮，在兩江省也早已開通了"教育專列"，30年如一日地接送義務(wù)階段學(xué)生上下學(xué)。如果國(guó)家真的要加大對(duì)校車的投入，那么對(duì)校車的預(yù)算就應(yīng)該在今年底寫入中央和地方的財(cái)政預(yù)算，這樣明年才有可能真正地推行，不過就目前情況來看似乎還"沒有動(dòng)作"。真切希望國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)主管部門能夠?yàn)榱藝?guó)家未來與希望，為了失去那么多的無(wú)辜的生命能夠盡快校車改革。為孩子們上學(xué)安全勢(shì)在必行。 |
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