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清障車盤改裝弊端
導(dǎo)讀:清障車/道路清障車生產(chǎn)廠家湖北程力專用汽車有限公司新聞報道,縱觀國內(nèi)大多數(shù)清障車底盤,均采用載貨汽車的二類底盤來改裝的。這種改裝均存在一定的弊端,為了使…
清障車/道路清障車生產(chǎn)廠家湖北程力專用汽車有限公司新聞報道,縱觀國內(nèi)大多數(shù)清障車底盤,均采用載貨汽車的二類底盤來改裝的。這種改裝均存在一定的弊端,為了使清障車達(dá)到世界領(lǐng)先水平,下面對于清障車所出現(xiàn)的問題提出幾點(diǎn)技術(shù)要求,使清障車在整車與上裝的匹配合理性上操作更加完美。 1、問題:貨車底盤其設(shè)計載荷型式與清障車作業(yè)時底盤載荷型式不同。載貨車在縱梁上承受的是均布載荷,前、后軸載荷均是向下 壓力,而清障車在縱梁上有幾處承受的是集中載荷,作業(yè)時前軸減壓,后軸加壓,受力方式不同。作為清障車受力支點(diǎn)的后軸承及輪 胎、彈簧弓板、尾大梁等處承受壓力偏大,而二類底盤在這些受壓處并未特殊加強(qiáng)。要求:對于總質(zhì)量一定的底盤,其前后最大允許 軸荷,可根據(jù)清障車作業(yè)要求,進(jìn)行軸荷合理分配。如適當(dāng)增加前軸的允許載荷。對于總質(zhì)量一定的底盤,可以適當(dāng)加長軸距,最大 限度的發(fā)揮出底盤的能力,與上裝相匹配,從而提高清障車的托舉能力。 2、問題:上裝作業(yè)能力與底盤軸荷能力的匹配不盡合理,底盤的軸荷能力不能充分發(fā)揮。二類載貨車底盤的前軸最大允許載荷偏小 。事實(shí)上,清障車是要求前軸負(fù)荷大,以便作業(yè)時其軸荷減輕后,還能安全轉(zhuǎn)向。如果前軸允許負(fù)荷較少,則必然要求托舉作業(yè)能力 的降一個等級,而此時,就會出現(xiàn)后軸允許負(fù)荷又會剩余。要求:后軸的軸承、輪胎、鋼板彈簧、尾大梁等關(guān)鍵受力處,要求適當(dāng)加 強(qiáng),以增加其受壓的能力。 3、問題:改裝工作量大。二類底盤的空氣濾清器、油箱、電瓶、儲氣筒、備胎架等布置影響清障車結(jié)構(gòu)的合理布置,改裝時經(jīng)常要 移動,且還要“割尾部”,鉆孔、加聯(lián)接板等。要求:將空氣濾清器、油箱、電瓶、儲氣筒等盡量布置在駕駛室下部或附近,并盡可 能地使底盤的質(zhì)心前移。 4、問題:后制動氣室或后平衡桿干涉托舉機(jī)構(gòu)靠后橋布置。清障車要求托舉機(jī)構(gòu)盡可能地靠近后軸,以增大其托舉能力。但是,有 些底盤在后軸處常有制動氣室(特別是斷氣剎)、后平衡桿,這就使得不能滿足“托舉機(jī)構(gòu)的要盡可能向前布置”的要求,從而影響 了整車的作業(yè)性能。后懸盡可能的短,制動氣室或平衡桿布置在后軸的前方。以增大后軸后方的空間,從而較易布置清障車的托舉機(jī) 構(gòu)。要求:后懸盡可能的短,制動氣室或平衡桿布置在后軸的前方。以增大后軸后方的空間,從而較易布置清障車的托舉機(jī)構(gòu)。 5、問題:大梁兩側(cè)或內(nèi)側(cè),常有附件、橫梁等凸出大梁的上翼平面。從而影響清障車副車架的布置。要求:駕駛室前保險桿處,預(yù)留適當(dāng)空間,以便改裝廠加裝配重。 6、問題:駕駛室背后至后軸的有效改裝距離(CA值)不統(tǒng)一和規(guī)范。這給改裝廠的上裝帶來通用互換性差的問題。甚至還出現(xiàn)同一 品牌、同一底盤型號、同軸距、同駕駛室,但因不同發(fā)動機(jī)、變速器,其CA值相差甚遠(yuǎn)的現(xiàn)象。要求:駕駛室后部至后軸的有效改裝 距離(CA值),要盡可能大,且最好要規(guī)范好,系列化。 |