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清障車(chē)的幾種清障常用輔助輪使用介紹與分析

作者:程力汽車(chē) 來(lái)源:未知 日期:2011/10/28 13:31:03 人氣: 標(biāo)簽:
導(dǎo)讀:程力清障車(chē)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清障施救時(shí),針對(duì)帶托舉的拖牽形式,除了要使用托架、托叉外,對(duì)于小型事故車(chē)后輪損壞的情況,作為一種后輪的臨時(shí)替代品,a型、b型輔助輪已…
程力清障車(chē)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清障施救時(shí),針對(duì)帶托舉的拖牽形式,除了要使用托架、托叉外,對(duì)于小型事故車(chē)后輪損壞的情況,作為一種后輪的臨時(shí)替代品, a 型、 b 型輔助輪已成為不可缺少的工具。在實(shí)際使用中, a 、 b 型輔助輪各有其優(yōu)勢(shì)和不足,在什么樣的情況下,應(yīng)該使用什么樣的輔助輪,如何使用,使用中應(yīng)該注意的事項(xiàng)等等,這些都是用戶(hù)希望了解和知道的,本文對(duì)這兩種型號(hào)的輔助輪做出較為簡(jiǎn)單的分析和對(duì)比,尤其是對(duì)實(shí)際使用情況進(jìn)行規(guī)范,讓使用者充分認(rèn)識(shí)和了解其有限的能力,更安全、更有把握地在實(shí)踐中運(yùn)用它。

  a 型輔助輪是由一對(duì)輔助輪裝置、兩條可調(diào)節(jié)伸縮聯(lián)桿和撬杠三部分組成,使用時(shí)必須一對(duì)同時(shí)使用,缺一不可,其使用范圍限于微型工具車(chē)、各類(lèi)型小轎車(chē)或同類(lèi)型車(chē)輛,并且在說(shuō)明書(shū)中, a 型輔助輪的使用有條件要求:

被拖車(chē)類(lèi)型

微型工具車(chē)、各類(lèi)型轎車(chē)或同類(lèi)型車(chē)輛

被托車(chē)輪直徑( mm )

400 ~ 700

輔助輪最大承載能力( t )

高等級(jí)平坦路面≯ 1.2

中等級(jí)平坦路面≯ 1.0

一般路面≯ 0.8

較差路面——不能使用

車(chē)輛行駛限速( km/h )

≯ 30

  a 型輔助輪的承載能力最大不能超過(guò) 1.2t ,這是因?yàn)樗x用的輪胎是低速輪胎,且整個(gè)機(jī)構(gòu)、輪轂的剛度、強(qiáng)度的設(shè)計(jì)與輪胎相適應(yīng),一旦超負(fù)荷使用,有可能造成內(nèi)部軸承劇烈發(fā)熱而導(dǎo)致輪胎發(fā)熱變軟,橡膠硬度降低,造成輪胎加速磨損及損壞,軸承在非正常情況下工作也會(huì)加速磨損,嚴(yán)重影響安全行駛作業(yè)。另外,還要限制拖牽行駛速度,輔助輪與事故車(chē)不是一個(gè)整體,輔助輪也并不是萬(wàn)向輪,當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí),存在輪胎與行進(jìn)方向上的差異,勢(shì)必造成輪胎瞬間的非轉(zhuǎn)動(dòng)挪移,在極短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)非常困難,也是引起軸承非正常發(fā)熱和輪胎磨損的主要原因,同時(shí)還要防止因道路的凸凹不平使事故車(chē)顛簸脫離輔助輪,因此,限載和限速是非常必要的。

  b 型輔助輪也是成對(duì)使用,與 a 型輔助輪比較,其外形較小,承載高度低,承載能力相對(duì)也小,使用范圍基本上與 a 型差不多。但是使用時(shí),對(duì)它的使用要求更嚴(yán),尤其體現(xiàn)在承載能力和使用時(shí)的行駛車(chē)速上。

被拖車(chē)類(lèi)型

微型工具車(chē)、各類(lèi)轎車(chē)及同類(lèi)型車(chē)輛

被托車(chē)輪直徑( mm )

500~ 750

輔助輪最大承載能力( t )

高等級(jí)平坦路面 ≯ 0.8

中等級(jí)平坦路面 ≯ 0.6

較差路面——不能使用

車(chē)輛行駛限速( km/h )

≯ 30

轉(zhuǎn)彎彎度> 90 ゜時(shí)( km/h )

≯ 15

一次連續(xù)行駛里程( km )

≯ 10

  與 a 型輔助輪一樣,限載限速也是必須要遵守的操作規(guī)則,最高行駛車(chē)速不大于 30 公里 / 小時(shí)。 b 型輔助輪由于輪子更小,內(nèi)部的軸承設(shè)計(jì)規(guī)格較小,承載能力較低,尤其單只構(gòu)架又有四個(gè)小膠輪,在行駛過(guò)程中的整體轉(zhuǎn)向性能也差,因此,較小地載荷和低速行駛是保證其安全、正常使用的前提,同時(shí),在上表中還規(guī)定了每次連續(xù)行駛里程限值,為了更好地防止膠輪發(fā)熱及輪轂損壞。
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